新季度全球电动汽车发展排行榜:中国行业总量全球领先
时间:2017-03-15 16:52:44  作者:

近日,罗兰贝格与德国汽车研究机构亚琛汽车工程技术有限公司共同发布《2017年第一季度全球电动汽车发展指数》报告,基于技术、行业和市场三个维度,对全球主要汽车大国,即美国、德国、中国、韩国、法国、意大利和日本,在电动汽车领域的竞争态势做出最新的全面比较。


研究概述

由于市场持续快速增长,中国的电动汽车行业总量处于全球领先地位。在排放立法领域,大城市的引领作用日益凸显,更为严格的环保措施和尾气排放标准的出台,会为电动汽车行业实现突破起到至关重要的推动作用。

日本虽然优势下降,但依然处于领先地位。德国在“技术”层面处于领先地位,中国则得益于水平较高的生产和价值创造能力,在“行业”层面获得领先位置。从“市场”层面来看,全球领先的七个汽车大国逐渐拉平差距。


行业层面: 中国确立领先地位

在行业总量上,中国已确立了领先地位,这主要得益于市场的快速增长和在电池制造领域的明显优势。在中国,超过90%的锂电池为本土生产,这一方面是由于政府补贴的对象仅限于为本土创造价值的企业,另一方面则是因为受资质限制,外国电池制造商无法在中国建厂。

与中国相比,日本在电动汽车产量和全球电池产量份额上都处于不利地位,排名滑落至第三,美国则跃居第二。


市场层面:中国市场份额第二

就市场规模而言,中国的需求大幅增加,电动汽车的市场份额已位居第二,仅次于法国,美国排名第三。去年,纯电动和插电式混合动力汽车在中国和法国的市场份额均不到2%。随着更为严格的排放标准的出台,这一市场份额有望大幅增加。


技术层面:中国研发能力相对较弱

在技术层面上,德国超过位列二、三的日本和韩国,与法国并列首位。德国整车厂不仅大幅增加了纯电动和插电式混合动力车型的产量,而且能在保证价格不变的前提下,为用户提供更长的续航里程。中国整车厂的研发能力相对较弱,目前主要着眼于技术含量较低的领域。

罗兰贝格执行总监郑赟指出,“新能源车的投资成本较高,建议各大整车厂有系统地进行新能源车平台的规划,并且最大程度地利用这个平台来开发新车型,这不仅能提升新车性能,也有助于成本优化。”


严格的排放立法为关键

报告指出,电动汽车想要获得突破性进展,严格的城市排放立法是关键。全球主要大城市皆走在立法减排的前列:伦敦计划在2020年设立一个超低排放区,巴黎则准备从2020年开始禁用柴油发动机。

中国对汽车排放标准进行了大幅修订,以促进各类电动汽车销量的提升,此外还制定了全面的框架,以敦促整车厂实现纯电动和插电式混合动力汽车市场份额在2020年达到7%,在2025年增至19%的目标。

郑赟指出,到2025年,中国将成为全球排放标准最严格的国家,要求乘用车油耗控制在平均4升/100公里,到2030年进一步降至3.2升/100公里。

他表示,北京已经禁止柴油车上牌,若未来柴油技术无重大突破,其他特大城市也会有相应举措。未来,一线城市向电动汽车转型将是一个大趋势,推动整体市场逐渐实现以新能源车为主的目标。


(来源:罗兰贝格管理咨询)