介绍
本文提供了MotorSolve 6.2版本的高级概要说明。总结了本次新发布版本的新特性、需要修改的全部授权代码、所有的重要安装变化以及在安装之前应该注意的任何过渡性问题。此外，也包括了在测试的最后阶段发现的最新问题。


新特点
本次发布版本的新特点如下：

（1）补充发电机效率图
效率是电动机和发电机的重要设计指标。在EV/HEV系统中使用的牵引电机既可以工作在电动机模式，也可以工作在发电模式(再生制动)。新版本的 MotorSolve支持电机和发电机两种模式，为电机设计者、控制回路设计者与热设计人员提供了很大便利，使其能够得到给定转矩/速度范围内符合设计要求的工作点的完整图像。下图的例子是某电机在电动机模式与发电机模式下的效率图，该电机类似于宝马i3的驱动电机。

（2）支持导入SPEED PC-BDC 模板
MotorSolve支持从最新版本的SPEED软件导入PC-BDC模板。下面的图片展示了将PC-BDC模板导入到MotorSolve的工作流程。

（3）新增导出数据到FloMASTER功能
在MotorSolve 6.2中，用户可以将一个集总参数的热模型和效率导出到一个文件中，该 文件可以被FloMASTER软件读取并进行一维系统级的CFD分析。导出的文件是基于部件级高精度有限元（FEA）分析数据，包括电磁和热。下面的流程展示了在FloMASTER软件中进行电动汽车热管理的一个例子。MotorSolve用来产生电 动汽车（EV）热电机模型，该模型被导出到FloMASTER软件中的电动汽车热管理模块以便进行驱动范围内的性能分析。

（4）支持设置不同匝数的线圈
通过改进提高磁动势（MMF）谱，每个线圈使用不同数量的匝数的目的是降低转子和 磁体的涡流损耗。在下图是一个14极84槽表贴式的永磁电机，有两种不同的绕组布局。这两种布局的绕组是同心的，且具有相同的节距。其中一个布局的绕组使用了相同数量的匝数，而另一个中不同线圈有不相等的匝数，但是两种布局的绕组设计的每相总匝数是相同的。如谐波谱所示，每个线圈的匝数不相等的设计有更低的5、7、17和19阶谐波分量，从而降低了转子/磁体的涡流损耗。

（5）感应电机模块（IM）添加了时谐场材料属性选项
对于MotorSolve IM模块，除了运动分析以外，所有的分析图都使用了时谐场求解器。时谐场求解器相对于瞬态场求解器的优点是速度快很多。然而，在非线性材料的存在下，H和B的波形不能都是纯粹的正弦信号，因此，结果是近似的。为了在时谐场求解器中考虑非线性问题，引入了一种新的材料BH曲线时谐场材料选项参数，让用户可以更好地依据材料非线性控制静态BH曲线的转换，从而提高计算的精度。

授权码
本次更新不需要改变已有的授权文件，可通过在Support Center中提交非技术服务申请 获取现有的License文件。
https://support.mentor.com

Licensing
本次发布版本的MotorSolve将FlexNet许可证服务器版本更新到11.15.0.0。此版本需要在11.15.0.0版本或更高版本的FlexNet许可证服务器才能正常运行。如果您使用浮动许可证，并且您的许可证服务器没有达到FlexNet v11.15.0.0或更高版本，您需要更新许可证服务器。 如果您看到一个错误消息提示供应商守护进程（vendor daemon）太旧，这通常意味着许可证服务器需要被更新，以便运行此版本的客户端软件。许可软件是最新产品下载的一部分。


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